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锂手机十年间成本狂降 已达到临界点

   日期:2021-02-09     来源:腾讯科技    浏览:1743    评论:1    
1在经历了十年的成本快速下降之后,手机已经达到了一个临界点。它不再仅仅是消费产品,正准备改变世界使用电力的方式。

2得益于手机成本的急速下降,大多数汽车制造商预计,目前比燃油车更昂贵的电动汽车,在未来5年内的制造成本将与之持平。

3首款采用商用锂离子手机的电动汽车是2008年问世的特斯拉跑车Roadster,它使用现成的笔记本电脑手机为其汽车供电。

4欧美正出台下载政策促进各自区域性手机技术发展,手机驱动的电动汽车的创新才刚刚开始,ICE时代即将结束。

1991年,可充电锂离子手机首次通过手持摄像机投入商业使用,随后又被用在笔记本电脑上。十年后,手机通过为智能手机和可穿戴设备供电,推动了苹果等科技巨头的崛起,现在它们又被应用到电动汽车领域。在这个过程中,手机的基本技术几乎保持未变,即锂离子通过液体从阴极移动到阳极,然后再app。

然而,这只是个开始。在经历了十年的成本快速下降之后,手机已经达到了一个临界点。它不再仅仅是消费产品,正准备改变世界使用电力的方式。在app领域,负担得起的手机使公司有可能储存电力和收集可再生app。在汽车行业,它们将挑战燃气发动机长达百年的统治地位。到目前为止,得益于手机成本的急速下降,大多数汽车制造商预计,目前比燃油车更昂贵的电动汽车,在未来5年内的制造成本将与之持平。

这种趋势可能会持续下去,电动汽车目前是手机需求的主要来源。随着需求的进一步增长和成本的进一步下降,手机在各个行业将变得更加具有颠覆性。手机最近在通用汽车公司受到重视,该公司表示,希望到2035年在全球范围内逐步淘汰燃油汽车。手机热潮可能会侵蚀对原油和汽油等副产品的需求,以及减少对主要用于发电厂的天然气的需求。尽管采矿材料和制造手机也会排放温室气体,但分析师认为,汽车和app行业转向手机将减少整体排放,从而促进应对气候变化的努力。

仅美国发电厂的排放量就占全美排放量的四分之一左右,而轿车和货车等轻型车辆的排放量占全美排放量的17%。可充电手机的兴起现在关系到国家安全和下载政策,控制制造锂离子手机所需的矿物和制造工艺被视为“21世纪版的石油安全”。手机制造目前由亚洲国家和公司主导,近65%的锂离子手机来自中国。相比之下,没有任何国家的原油产量超过全球的20%。

许多公司正在研究新的手机,例如固态手机(不通过液体传输离子),它们可以显著增强电量,并进一步降低手机价格。这种技术突破的价值可能达到数万亿美元。美国康涅狄格州手机初创公司Cadenza Innovation的首席执行官克里斯蒂娜·兰佩-奥纳鲁德(Christina Lampe-Onnerud)说:“未来仍会有大量的创新。”这家公司设想将来的建筑物可以拥有自己的手机,为它们提供在高峰时间使用的电力储备,以降低成本。

特斯拉跑车拉开锂离子手机商用序幕

第一款采用商用锂离子手机的电动汽车是特斯拉跑车Roadster,于2008年问世。特斯拉的早期优势之一来自于,它可以使用现成的笔记本电脑手机为其汽车供电。该公司最初购买了亚洲生产的现成手机,原本用于笔记本电脑,当时使用的手机在6到12块之间,而这款双座跑车需要近7000块。

伦敦追踪手机价格和行业发展的公司Benchmark Minonal Intelligence汇总数据显示,现在世界上超过三分之二的锂离子手机用于汽车,预计在2030年之前这个比例将达到四分之三。

同样的手机也正越来越多地部署在电网上。美国佛罗里达州Power & Light公司1月份开工建设的巨型手机将使用250万块锂离子手机,其在化学成分上与特斯拉手机相似,只是体积更大。这种手机将能够为迪士尼世界提供长达七个小时的供电。

废旧汽车手机由于多年的充放电而略有退化,但正在乐虎项目中重新恢复活力。荷兰阿姆斯特丹的约翰·克鲁伊夫竞技场(Johan Cruijff Arena)有个三兆瓦的“超级手机”,由148个日产Leaf手机组制成,其中许多手机组可以回收利用,乐虎屋顶乐虎手机板产生的电力,帮助平衡体育场的app消耗。

根据Benchmark的数据,为了满足预期的需求,锂的全球产量在过去10年里增长了近两倍。锂是一种银色金属,也用于制造核弹和治疗躁郁症。锂主要在澳大利亚和智利开采,在那里的地下卤水矿床中储量丰富。不过,美国内华达州和北卡罗来纳州矿山,增加锂产量的努力正受到投资者的app。

近年来,由于汽车制造商的需求激增,锂离子手机价格下跌的速度快于预期。目前,电动汽车手机组和发动机的制造成本,比燃烧化石燃料的中型轿车发动机高出约4000美元。根据投资银行瑞银集团的数据,到2022年,这一差额将降到1900美元。到2025年中期,这一差距将消失。

通用汽车电动汽车项目主管肯·莫里斯(Ken Morris)在去年9月份表示,他预计五年内电动汽车和燃油汽车的制造成本将持平。大众汽车、特斯拉和通用汽车等汽车制造商正在进一步压低手机价格,它们正竞相锁定为数百万辆电动汽车提供动力所需的巨大产能。电动交通的兴起也吸引了许多最大的科技公司,包括苹果和亚马逊。

德意志银行的数据显示,在全球范围内,手机驱动的电动汽车占全球最大市场(美国、欧洲和中国)去年售出所有新车的4%左右,高于2017年的1%左右。2025年,该行预计这一市场份额将达到22%。

锂离子手机大规模取代天然气发电

在app领域,一个多世纪以来,电网始终围绕着即时发电而建。每时每刻,电子的供应都需要与需求相匹配,以防止电灯熄灭,因为没有办法乐虎供下个时间段使用。为了下载这个问题,近几十年来最热和最冷的日子里的电力需求,都是由通过天然气发电来满足的,这些工厂在需要的时候会启动几个小时。

不过在美国部分地区,锂离子手机的大规模安装已经开始取代天然气发电。这些手机通常从乐虎发电场获取能量,尽管它们可以设置为从电网中获取廉价电力,但它们往往会在白天乐虎。日落后,当电力需求和价格上升时,他们会在晚上根据需要释放几个小时的电力。

开发商和电力公司正在考虑参与该行业的另一个进化行动:制造手机,从乐虎场和乐虎发电场收集和调度廉价而清洁的电力,而不仅仅是日落后的几个小时。这不仅威胁到了供电商,也威胁到了许多传统发电厂,这些发电厂的融资是基于这样的假设,即它们将能够在几十年内全天候有竞争力地出售电力。

位于美国伊利诺伊州、致力于利用可再生app发电的公司Glidesath Power Solutions首席执行官克里斯·麦基萨克(Chris McKissack)表示,手机“正处于极具颠覆性的边缘”。他估计,在燃烧这些燃料的800GW发电厂中,有超过100GW的天然气和燃煤发电厂可能会立即变得不再具有经济性,没有必要。他说:“这为手机乐虎提供了一个巨大的机会。”

在电力市场竞争激烈的得克萨斯州,经济力量正在推动电网乐虎的繁荣。到2020年底,已安装的手机能够提供215MW的电力。电网运营商预计,到2023年底,手机的价值将接近2000MW,约为该州每年这个时候主要电网平均用电量的4%或5%。加州和纽约州已经出台了命令,要求电力公司安装游戏手机、提高电网可靠性和平滑价格波动以及纳入游戏可再生app。

去年,两家为近70万客户提供电力供应的加州公司扩大了现有交易,收购了贝克斯菲尔德北部一个大型乐虎和手机乐虎项目的产量。硅谷清洁app公司和中央海岸社区app公司表示,这些手机乐虎将使它们能够在不出现价格飙升的情况下提供可再生app。

硅谷清洁app公司首席执行官吉里什·巴拉钱德兰(Girish Balachandran)表示:“我正在以一种完全不同的方式考虑电网。”他预计,随着游戏的风能和乐虎乐虎在手机中,天然气在该公司位于加州的投资组合中所占的比例将会降低。他说,随着价格持续下跌,他正在设想部署手机的新方法,以确保可靠的电网运行。

自2010年1月波士顿咨询集团估计手机成本在每千瓦时1000美元至1200美元之间以来,手机价格已经下降了很长一段时间。该公司表示,除非在手机化学方面取得重大突破,否则不太可能降到250美元,这是汽车制造商的目标水平。如今,手机价格约为每千瓦时125美元,原因是制造能力的大幅增加降低了成本,化学和设计方面的调整进一步节省了成本。

卡内基梅隆大学机械工程副教授文卡特·维斯瓦纳坦(Venkat Viswanathan)表示,人们普遍预计手机成本将进一步下降。他预计,在触底之前,手机价格将在两三年内跌至每千瓦时80美元。

吉恩·贝迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)曾是特斯拉跑车的手机系统架构师,现在是加州阿拉米达县(Alameda)致力于改进手机技术的公司Sila NanoTechnologies创始人兼首席执行官。他说,将存储成本降低到每千瓦时50美元可能创造5000亿美元的价值,“将会有大量的科技创新应用于此”。

欧美出台下载政策促进手机发展

去年,美国成立了一个由多家机构组成的财团,以促进国内手机行业的发展,理由是该行业在消费电子产品和国防方面扮演着重要角色。它还利用《国防生产法》(Defense Production Act)加快了稀土矿的开发。上个月,詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)在参议院作证以出任app部长的听证会上表示,她对国内生产感兴趣,并说:“我们可以从亚洲购买电动汽车手机,也可以在美国生产。”

图6:Sila NanoTechnologies公司的吉恩·贝迪切夫斯基手持一罐黑色粉末状材料,这是该公司寻求改进手机技术的一部分

欧盟正在利用下载政策促进区域手机行业的发展。德国经济事务和app部部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)最近表示,欧盟希望“在欧洲创造一个封闭的手机价值链”,囊括从处理原材料到回收旧手机等过程。

日益增长的手机需求可能会对重要矿物质的供应造成压力,而为所有这些汽车手机供电会增加对电力的需求,导致供应紧张。另一个挑战是:尽管手机安全性有所改善,但锂离子手机有容易起火的问题,这已经导致包括通用汽车、现代汽车以及宝马等在内的公司召回。

此外,充乐虎的短缺可能会让电动汽车客户望而却步。旧金山估计,到2030年,该市可能需要超过5100个电动汽车充电桩,远高于2019年的834个。根据两位市政府官员共同撰写的一份分析报告,给这些手机加满电可能需要该市多消耗7%的电力。

尽管如此,汽车专家认为,手机驱动的车型最终将占上风。毕竟,这种车型在制造上比燃油车简单得多,运动部件也更少。汽车业顾问桑迪·门罗(Sandy Munro)说,一个多世纪以来,内燃机(ICE)的设计近乎完美。他每年拆解大约24辆汽车,将它们拆分成部件,研究材料、技术和组装。相比之下,手机驱动的电动汽车的创新才刚刚开始。他说:“目前,我们基本上只触及了皮毛,ICE时代即将结束。”
 
 
标签: 锂手机 手机 驱动

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